| 加工定制：是 | 发动机型号：Wd | 品牌：豪沃 |
| 用途：厢式货车 | 类型：多用途货车 | 装载重量(T)：重型(总质量﹥14吨) |
| 乘员/座位数：2 | 变速箱类型：10 | 型号：ZZ3257 |
| 外观颜色：火红色 | 底盘型号：ZZ3257 | 总重量：25000kg |
| 整备质量：18710kg | 整车外形尺寸(m)：XX | 最大扭矩(nm)：XX |
| 最高车速：75km/h | 燃料种类：柴油 | 百公里油耗：29L |
| 货厢内部尺寸：XXm | 轮胎数(个)：11 | 轴距(mm)：3800+1350 |
| 门数：二门 | 额定载质量：XXkg | 驱动形式：6*4 |
销售热线：15216400855
豪沃自卸汽车的结构特点
自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度，使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜
是以自卸汽车发动机的动力，通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料，大大
节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。自卸汽车
有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可
以向后侧翻或侧向倾翻，以后向倾翻较普遍，少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压
倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运
动，可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点：
单缸直顶的油缸造价高，油缸行程大，一般为多节缸，举升机构制造工艺比较简单；单缸复合式举升机
构比较复杂，装配工艺要求较高，但油缸行程小，结构简单，造价较低。这两种形式举升机构受力状况
较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式，结构简单，造价较低，但受力状况较差。
自卸汽车自20世纪初以现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽
车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较
高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。
